03.05.2013 | Служба новостей Росфирм
Литейное производство в Самаре как часть автомобильного производства
 |
За последнее время все крупные мировые производители автомобилей открыли сборочные мощности в российских городах, не является исключением и Самара. Крупные автомобильные концерны стараются выбирать города расположенные в центральной части России, при этом отдают предпочтение населенным пунктам с развитой ресурсной базой. Под ресурсами подразумевается наличие металлообрабатывающих предприятий и добывающих компаний. Такой симбиоз встречается редко, но города, обладающие такой связкой, пользуются повышенным вниманием автомобильных концернов. |
Если в 2010 году мощность автомобильных сборочных заводов составляла около млн. единиц в год, то сейчас эта цифра приближается к двум миллионам. При этом любому современному автомобильному заводу требуется около 200 тысяч тонн высокоточного литья. Только современное литейное производство в Самаре может обеспечить такой спрос и при этом поставлять продукцию на экспорт в другие города. Ряд предприятий не соответствуют стандартам качества, которые требуют иностранные производители и поэтому в ряде случаев иностранные компании вынуждены привозить готовое литье с собой из заграницы.
Мощности самарских литейных производств могут обеспечить требуемые автомобильными компаниями объёмы литья. Хотя конечно не все компании обеспечат достойное качество продукции, но в ряде случаев наличие нового оборудования позволяет конкурировать и с иностранной продукцией.
Если же говорить о конкретных цифрах, которые формируют спрос в литейном производстве города, то по информации независимых экспертов иностранных компаний: среднестатистический автомобиль европейского производства обладает массой около одной тонны. Из этой тонны 500 кг составляет листовая сталь, 150 кг чугунное литье, 80 кг различных поковок, 80 кг легких сплавов и так далее. Из представленных данных можно сделать вывод, что современный автомобиль состоит на 40% из продукции литейного производства.
Отечественным металлургам также помогает требование нашего государства выполнять локализацию деталей для изготовления автомобилей. Такое требование поддерживает выпуск чугунного литья на высоких объемах и косвенно способствует модернизации существующих производств. Именно обновление существующих производств основная задача существующих компаний, так как только новое инновационное оборудование позволит конкурировать с иностранными предприятиями.
Ряд иностранных компаний предлагает сотрудничество российским партерам именно по схеме продукция в обмен на наши технологии. В данном случае иностранцы просто обновляют существующие мощности за счет своих станков, что позволяет существенно повысить производительность. Кредиты за обновление отдают готовой продукцией, которая получается высокого качества. Есть примеры, когда собственники предприятий обновляли оборудование полностью и оставляли контроль за собой.